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上下班時間的街頭上，總會看到行人、機車族、汽車族，有些機車的前座或背後，也時常載著一個小小孩。機車的確是方便的交通工具，但「人包鐵」的機車騎在馬路上，又載著孩子，其實非常危險。但也不代表汽車完全零風險，尤其對兒童來說，馬路與停車場都是容易造成事故的地點。
你最習慣的交通工具是機車還是汽車？趁著連假結束，又恢復了固定上下班、上下課的日常，家長一起來檢視一下自己與孩子的安全設備或知識是否足夠。靖娟基金會認為，若想打造人本道路環境，除了加強駕駛道安訓練，孩子應學習相關安全知識，而家長也要隨時檢視上路設備是否安全。
兒童交通事故死傷率高，背後與 2 原因有關
交通事故常年居於兒少事故傷害死因首位，據交通部道安會公告統計數據，2018 年至 2022 年間，全國 12 歲以下兒童交通死傷人數高達 46,206 名，平均每日有超過 25 名兒童因交通事故傷亡。其中一大部分與機車事故相關，而背後原因往往與「機車兒童安全座椅」及「兒童安全帽」有關。
兒童乘坐機車需承擔極高的生命風險，除了最基本的戴好安全帽以外，父母也疑問，用機車安全帶與安全座椅會比較安全嗎？靖娟基金會調查曾指出，使用機車安全帶與機車安全座椅的民眾比例約為 46%，但這些標榜安全的安全帶、安全座椅，事實上不見得安全。
靖娟基金會提醒：兒童坐機車應注意 6 件事
靖娟基金會曾與一位家長共同召開記者會，家長阿莆媽媽表示，自己就是在不清楚法規的情況下，購買了號稱可以使用於機車的「安全幼兒手推車」，在無號誌路口待轉時，遭貨車從側面撞擊，不到一歲的兒子飛出推車座椅，落地後頭部被貨車壓過，當場喪命。阿莆媽媽認為「安全」兩個字應被下架。
靖娟基金會執行長林月琴指出，與機車安全相關的產品雖無違反相關交通法規，但國家標準中（CNS）並無明定安全與否的定義，明明是標榜安全的產品，預防事故傷害的效果卻不得而知。她認為，政府雖然有在查核，但市面上標榜機車兒童「安全」座椅，恐有誤導民眾的疑慮。
關於「兒童乘坐機車」的安全事項，林月琴也提出 6 大提醒，包括：
- 車速應放慢至 30km/h 以確保孩子安全。
- 別讓孩子站在前踏板，站前踏板風險指數是駕駛的 2.45 倍。
- 服裝上避免穿著材質較滑的羽絨衣、風衣乘坐機車，否則孩子容易在家長轉彎時飛出去。
- 家長應盡量挑選有安全標章的兒童專用安全帽。
- 「顎杯型帽帶」容易脫離頭部，應換成配戴「頤帶式安全帽」才不易脫離。
- 由於目前國內安全帽的最小頭圍為 50cm，約是 5 歲孩童的頭圍，因此建議大班以上的兒童才適合以機車載附於後座。
除了設備問題，家長也要教孩子「2 要 2 不」原則
不過，若經濟條件與時間允許，改成開車接送孩子，也有要注意的地方。尤其家長也應掌握孩子對交通安全的認知狀況，教給他們正確的知識。靖娟基金會曾調查，「2023 年兒童安全指標」顯示，兒童組以「交通安全」為最低分（79.64 分），仍有很大進步空間。
孩子觀念的欠缺多在哪部分？靖娟基金會發現，孩子反而常忽視停車場域也需要留意停讓，包括車子還沒停妥時，就自行開車門下車，導致撞傷、夾傷，甚至碰傷其他車輛；且停車場車速雖已降低，但因燈光較暗、缺乏交通號誌管制，無論開車、停車、下車步行，都要更留意「停」與「讓」。
除了家長在設備上的觀念外，靖娟基金會也持續幫小朋友複習路口與騎乘的道安知識，呼籲家長和小朋友在停車場時應「停好車、再一起下車」，並謹記以下「2 要 2 不」原則，包括：
- 2 要：下車後要等待家長一起同行、要注意遠離移動的車輛。
- 2 不：不靠近死角地帶、不在停車場內奔跑玩耍。
靖娟基金會說明，如果能儘量不使用機車作為載負兒童的交通工具是最為理想的情形，若無法避免騎機車接送孩子，至少防護措施安全帽應謹慎挑選，也應該盡量避開使用所謂的機車安全座椅。最後也提醒，兒童交通安全事故也須注意停車場。同時也呼籲政府應該進行需求反應式的運輸服務，調查需求量有多少，規劃替代的大眾運輸，避免交通事故的危害。